天津国际货运:
据航空业内人士透露，在首都机场集团召开的2007年年终工作会议上，总经理张志忠提出，将于2008年调整产业结构，出售所持中国天津国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”）24%的股权。
天津国际货运是中国最大航空货运公司之一，由国航、中信泰富有限公司（以下简称“中信泰富”）和首都机场集团于2003年共同出资组建，注册资本为22亿元人民币，三方分别持有51%、25%和24%的股份。
2008年1月3日，天津国际货运全资子公司中航兴业有限公司出资8.57亿元，收购中信泰富全资子公司Gold Leaf Enterprises Holdings Ltd.（以下简称“Gold Leaf”）全部股份，从而间接获得Gold Leaf所持有的25%国货航股份。自此，国航所持有的国货航股份由51%增至76%。
对于是否收购首都机场集团所持有的国货航股权，中国国际航空股份有限公司（香港交易所代码：0753；上海交易所代码：601111；以下简称“国航”）董秘黄斌告诉《财经》记者，“双方有过交流，但目前并未进入实质性沟通阶段。”
截至2007年9月30日，国货航总资产为48.26亿元。近年来，国货航盈利并不理想，2005年、2006年以及2007年前九个月的税后盈利分别为1.8亿元、0.02亿元和-3.82亿元。对于国货航营运业绩欠佳，国航归结于“货机增加、使用率降低，以及中货航管理层未能适应市场挑战”。
黄斌对《财经》记者表示，天津国际货运正在着手调整国货航的运营、管控模式，以及航线、航班和机型，调整思路为“国际国内联动，增加有效投放，优化网络布局。”
国航有意增持国货航股份，“主要是考虑股权结构对下一步整合、合作及经营的影响。”一位国航内部人士告诉《财经》记者。
国货航以北京为基地，但东航集团旗下的中国货运航空有限公司（以下简称“中货航”）所在地上海，才是中国的货运中心。不过，作为国内两家最大的航空货运公司，国货航和中货航加起来的市场份额也只有30%，其余大部分被汉莎、新航、大韩等国际货运巨头掌控。
2006年初，天津国际货运与东航集团旗下的中货航一度传出合并传闻——计划以上海为基地成立新的货运航空公司，重点争夺长三角的航空货运市场。然而，几个月之后，东航集团爆出高管受贿丑闻，东航副总经理吴九洪和中货航总经理佟国照等高管涉嫌违纪接受调查，合作一事不了了之。
2008年1月18日，中国航空（集团）有限公司在狙击新加坡航空入股东方航空（上海交易所代码：600115，以下简称“东航”）之后，提出入股东航方案。在业务合作方面，明确提出将促成国航和东航“整合双方货运业务，合资组建货运航空公司”。
显然，若国天津国际货运由国航全资拥有，与东航旗下的中货航合并一事，进展会更加顺理成章。